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配送ルート 燃料費・収益計算機

1便あたりのコストと損益分岐を正確に計算

155円/L
200 km
30%割引
1便/日
22
60

月間コスト 28,600円相当

ドライバー人件費

1,300
9時間
1時間
1

車両費・維持費

500万円

月間減価償却費 約8万円

3万円
3万円

月間純利益

+14万円

売上 66万円 / コスト 52万円 / 利益率 20.7%

損益分岐(月間便数)

17便/月

1日あたり 1便

1日あたり燃料費

3,263

21.1L × 155

1日あたり高速料金

840

ETC30%割引後

1日あたり人件費

13,325

1人 × 9h(残業1h)

1配送あたりコスト

23,785

利益 +6,215円(20.7%)

月間コスト詳細内訳

月間売上66万円
燃料費7万円
高速道路料金(ETC割引後)2万円
ドライバー人件費29万円
荷待ち・荷役コスト(60分/日)3万円
減価償却費8万円
自動車税・保険1万円
整備・修理費3万円
月間コスト合計52万円
月間純利益14万円

月間コスト構成(積み上げ)

コスト削減シミュレーション(感度分析)

燃費 10% 改善

1万円/月

月1万円削減。エコドライブ・タイヤ管理・定期整備で達成可能。

高速代 深夜割引(30%)適用

1万円/月

月1万円削減。0〜4時走行でETC深夜割引を最大活用。

荷待ち時間 30分削減

1万円/月

月1万円削減。バース予約システム・時間指定配送で削減可能。

高速道路料金単価は車種区分(軽・普通・中型・大型・特大)で異なります。大型トラックは普通車の約4倍です。

2024年問題(時間外上限960時間)により、長時間労働前提の収支計画は持続できません。

実際のコストは季節・渋滞・荷量変動により大きく異なります。定期的な原価の見直しを推奨します。

よくある質問

配送コストの計算方法とは

配送の総コストは 燃料費 + 高速料金 + 人件費 + 車両費(減価償却・整備・保険) の合計です。燃料費は 走行距離 ÷ 燃費 × 燃料単価 で計算します。荷待ち時間もドライバー人件費として発生する「隠れコスト」で、2024年問題(時間外規制)以降は荷待ちコストの見える化が業界全体の課題になっています。

こんなときに使われています

  • check_circle運送業者として1便あたりのコストと収益を正確に把握し、見積もりの根拠を作りたい
  • check_circle軽バン・2tトラック・大型の車種別にコストを比較して最適な車両を選びたい
  • check_circle燃料費の高騰・人件費の上昇を踏まえて運賃の値上げ交渉をしたい
  • check_circle深夜割引・ETC活用・荷待ち削減による年間コスト削減効果を試算したい

計算例

軽バン・走行100km・燃費14km/L・燃料170円・ドライバー時給1,500円・4時間の場合

燃料費

約1,214円

人件費+燃料費

約7,214円

100÷14×170≒1,214円(燃料)+6,000円(人件費)+車両費で最低8,000〜9,000円以上の運賃が必要な試算

よくある質問

配送業の燃料費の計算方法は? expand_more
燃料費=走行距離(km)÷燃費(km/L)×燃料単価(円/L)で計算します。軽バンの燃費は12〜15km/L、2tトラックは8〜10km/L、4tトラックは6〜8km/Lが目安です。積載量・渋滞・季節で変動します。
2024年問題とは何ですか? expand_more
2024年4月から適用された時間外労働の上限規制(年960時間)により、トラックドライバーの労働時間が制限されました。輸送能力の低下と人件費コストの増加が課題で、荷待ち削減・積載効率向上・運賃適正化が急務となっています。
軽貨物ドライバーの月収はいくらですか? expand_more
軽貨物の業務委託では月収20〜50万円が一般的な範囲です。ただし車両費・燃料費・保険料・タイヤなどの経費を自己負担するため、実質の手取りは売上の50〜70%程度になります。

計算結果の見方

1

1便あたり総コスト

燃料費・高速料金・人件費・車両費の合計です。これが1便を走らせるための最低コストであり、受取運賃がこの金額を下回ると赤字になります。車両費は1日あたりに按分した減価償却・保険・整備費を含みます。

2

損益分岐点運賃

黒字化に必要な最低運賃の目安です。この金額に利益マージン(一般的に10〜20%)を上乗せした金額が適正な見積もり単価になります。燃料高騰・人件費上昇時の値上げ交渉の根拠にも活用できます。

3

1km・1時間あたりコスト

走行距離や作業時間を基準にしたコスト単価です。複数ルートの比較や、荷待ち時間の金銭的コストを可視化する際に活用できます。荷待ち1時間のコストを数値で示すことで、荷主への改善交渉の材料になります。

個人事業主ドライバーの経費管理と配送コスト削減のポイント

軽貨物の個人事業主(業務委託ドライバー)は、燃料費・車両費・保険料・タイヤ交換費用などを自己負担します。これらを正確に把握しないと実際の手取りが想定より大幅に低くなるケースがあります。確定申告では走行距離に基づいた按分計算で経費計上できるため、走行日報とガソリン領収書を必ず保管することが重要です。青色申告を活用すれば最大65万円の特別控除も受けられます。

コスト削減で最も効果が大きいのは燃費改善と高速道路料金の最適化です。急加速・急ブレーキを抑えたエコドライブで燃費を10〜15%改善できます。ETCの深夜割引(0時〜4時)は30%割引になるため、長距離ルートでは時間帯の工夫が有効です。また複数の荷主から仕事を受けて帰り便に荷物を積む「帰り荷」の確保が収益率改善に直結します。

注意点

  • 高速道路料金は実際の区間・料金所・ETC割引適用状況により異なります
  • 燃費は積載量・渋滞・季節・ドライバーのエコ運転スキルで大きく変動します
  • 2024年問題への対応は労働基準監督署・全日本トラック協会にご相談ください
※ 本シミュレーターは概算計算です。高速道路料金は実際の区間・料金所により異なります。燃費は積載量・渋滞・季節・ドライバースキルで大きく変動します。2024年問題への対応は労働基準監督署・全日本トラック協会にご相談ください。